ICS 43.040.50 T 21 吉 DB22 林 省 地 方 标 准 DB 22/T 1928—2013 乘用车双质量飞轮技术条件 Technical specification of dual mass flywheel for passenger car 2013 - 12 - 04 发布 吉林省质量技术监督局 2013 - 12 - 31 实施 发 布 DB22/ T 1928—2013 目 次 前言................................................................................. II 1 范围............................................................................... 1 2 术语和定义......................................................................... 1 3 技术要求........................................................................... 2 4 试验方法........................................................................... 4 5 检验规则........................................................................... 8 6 标志、包装、运输及贮存............................................................. 8 I DB22/T 1928—2013 前 言 本标准按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草。 请注意本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由吉林省工业和信息化厅提出并归口。 本标准起草单位：吉林东光集团有限公司、吉林大华机械制造有限公司。 本标准主要起草人：王晓军、王和清、宋政富、张贵辉、张忠仁、权彦、吴加州、赵伟。 II DB22/ T 1928—2013 乘用车双质量飞轮技术条件 1 范围 本标准规定了乘用车双质量飞轮的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运 输及贮存。 本标准适用于以内燃机为动力的乘用车双质量飞轮。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 双质量飞轮 dual mass flywheel 双质量飞轮由两个质量部分组成，初级质量与发动机曲轴刚性连接，起到传统飞轮的作用，次级质 量通过弹簧减振器与初级质量连接为整体。 2.2 初级质量 primary flywheel 与发动机连接的部件，包括前壳体、后壳体、轴承等。 2.3 次级质量 secondary flywheel 与离合器或变速箱输入轴连接的部件，包括传力板、密封碟垫、摩擦盘等部件。 2.4 基础阻尼力矩 basic hysteresis 在初级质量相对于次级质量正反两个方向进行扭转时，在弹簧尚未工作前所测得的扭转力矩值之 和，见图1中的F1值。 2.5 间隙转角 spring clearance 次级质量从零位分别向正反两个方向扭转到弹簧尚未压缩时的扭转角度之和，见图1中的J1值。 2.6 扭转刚度 torsional stiffness 1 DB22/T 1928—2013 初级质量与次级质量相对扭转过程中扭矩与转角的比值,见图1中的K值。 2.7 极限转角 limit angle 初级质量与次级质量间的最大相对扭转角度，见图1中的Ab。 2.8 极限扭矩 limit torque 初级质量与次级质量相对扭转到极限转角时所测得的最小扭矩值，见图1中的Tb值。 2.9 驱动方向 drive direction 当双质量飞轮初次级质量相对扭转时，次级质量的扭转方向与发动机的旋转方向相反时的方向。 2.10 滑行方向 coast direction 当双质量飞轮初次级质量相对扭转时，次级质量的扭转方向与发动机的旋转方向一致时的方向。 图1 双质量飞轮扭转特性曲线示图 3 技术要求 3.1 功能特性 3.1.1 扭转特性 3.1.1.1 基础阻尼力矩 F1 2 DB22/ T 1928—2013 基础阻尼力矩应符合产品图纸的规定。 3.1.1.2 间隙转角 J1 间隙转角应符合产品图纸的规定。 3.1.1.3 极限扭矩 TMin 极限扭矩应不小于发动机最大扭矩的1.3倍。 3.1.1.4 极限转角 Ab 极限转角不宜小于45°。 3.1.1.5 扭转刚度 K 扭转刚度应符合产品图纸的规定。 3.1.2 不平衡量 不平衡量应： a) 在动平衡前应进行转速不低于 4000 r/min，时间不少于 10 s 的高速匀脂； b) 不平衡量应符合产品图纸规定。 3.1.3 总成转动惯量 应符合产品图纸的规定。 3.2 结构精度 3.2.1 启动齿圈端面跳动和齿顶跳动公差应满足表 1 的要求。 表1 启动齿圈端面跳动和齿顶跳动公差 项 目 单位为 mm 双质量飞轮直径 ≤270 ＞270 启动齿圈端面跳动 0.50 0.60 启动齿圈齿顶跳动 0.45 0.50 3.2.2 双质量飞轮的曲轴安装面不应有凸点、磕碰伤，平面度应满足表 2 的要求。 表2 曲轴安装面平面度要求 项 目 平 面 度 单位为 mm 双质量飞轮与曲轴安装面直径 ≤90 ＞90 0.04 0.06 3.3 耐久性 3.3.1 动态振动耐久性 按4.2的要求完成试验后，应符合以下要求： a) 扭转特性应满足 3.1.1 的要求； 3 DB22/T 1928—2013 b) 试件试验后表面不应存在漏油现象； c) 剖解产品，内部零部件不应有断裂、变形。 3.3.2 低频耐久性 按4.3的要求完成试验后，应符合以下要求： a) 扭转特性应满足 3.1.1 的要求； b) 试件试验后表面不应存在漏油现象； c) 剖解产品，内部零部件不应有断裂、变形。 3.3.3 高频耐久性 按4.4的要求完成试验后，应符合以下要求： a) 扭转特性应满足 3.1.1 要求； b) 试件试验后表面不应存在漏油现象； c) 剖解产品，内部零部件不应有断裂、变形。 3.3.4 超速耐久性 按4.5的要求完成试验后，应符合以下要求： a) 试件不应有断裂、破损、变形； b) 剖解产品，内部零部件不得失效。 3.3.5 高能耗耐久性 按4.6的要求完成试验后，应符合以下要求： a) 摩擦盘不得失效； b) 测试件拆下后在超速试验机上试验，当转速达到发动机最大转速的 1.5 倍后飞轮不应破裂。 3.3.6 扭转共振耐久性 按4.7的要求完成试验后，经过500次循环后不得失效。 3.3.7 弹簧疲劳耐久性 按4.8的要求完成试验后，应符合以下要求： a) 弹簧不应有裂纹、扭转变形等失效形式； b) 弹簧自由长度损失不应大于 2%。 3.3.8 高低温冲击 按4.9的要求完成试验后，总成及剖解后的零部件不应出现任何失效形式。 3.4 外观要求 3.4.1 表面应清洁，不应有划伤、磕碰伤和焊渣。 3.4.2 表面应进行防锈处理。 4 试验方法 4.1 扭转特性试验 4 DB22/ T 1928—2013 4.1.1 试验条件 常温条件下，试验角度为±Ab，试验速度为10°/s。 4.1.2 试验设备 扭转特性试验机。 4.1.3 试验方法 将试件按实际装车形式固定安装，将次级质量固定，调整初级质量与次级质量的初始位置，使相对 转角归零，对初级质量施加正向扭矩，达到极限转角后归零；对初级质量施加反向扭矩，达到极限转角 后归零；绘制出扭转特性曲线并记录试验结果。 4.2 动态振动试验 4.2.1 试验条件 4.2.1.1 第一阶段: 双频耐久性 6 a) 试验次数：3×10 个循环的 1.5 Hz 三角信号振动同时叠加 30 Hz 的正弦信号，正弦信号振 幅±2°（如图 2 所示）； b) 三角信号振幅：驱动方向的最大扭转振幅为发动机的最大扭矩，滑行方向的最大扭转振幅为最 大发动机扭矩的 0.2 倍（如图 2 所示）； c) 试验温度：60 ℃～80 ℃； d) 试验转速为发动机标定转速的 40%。 图2 双频耐久试验曲线示图 4.2.1.2 第二阶段：高频耐久性 以30Hz的频率，低振幅摆动 30 h，振幅±2°，试验转速为发动机标定转速的50%。 5 DB22/T 1928—2013 4.2.1.3 第三阶段：过扭矩耐久性 a) 驱动方向，在发动机最大扭矩和发动机最大扭矩的 1.5 倍之间；频率 2 Hz，2000 个循环； b) 滑行方向，在发动机最大扭矩和发动机最大扭矩的 1.5 倍之间；频率 2 Hz，2000 个循环； c) 试验转速为发动机标定转速的 50%。 4.2.2 试验设备： 动态振动试验机。 4.2.3 试验方法 将试件按实际装车形式固定安装，确认试验条件符合规定后，启动试验设备，完成规定循环次数或 直到试样损坏，记录试验结果。 4.3 低频耐久试验 4.3.1 试验条件 6 常温条件下，扭转振幅为发动机最大扭矩的2倍，试验频率1Hz，完成1×10 个循环。 4.3.2 试验设备 低频耐久试验机。 4.3.3 试验方法 将试件按照实际装车形式装夹在试验台夹具上，调整试件的初级质量、次级质量的转角，使相对转 角归零，启动试验设备，设定频率为1Hz，设定扭矩至试验规定值，测试中监控曲线变化，记录试验结 果。 4.4 高频耐久试验 4.4.1 试件条件 常温条件下，分别设置初级质量与次级质量的相对转角为Ab的50%、70%、90%，试验振幅±2°，试 7 验频率25Hz，在以上的三个预设的相对转角下分别完成1×10 个循环。 4.4.2 试验设备 高频耐久试验机。 4.4.3 试验方法 将试件按照实际装车形式装夹在试验台夹具上，分别调整试件初级质量与次级质量的相对转角为Ab 7 的50%、70%、90%，启动试验设备，设定频率为25Hz，测试中监控曲线变化，直至完成1×10 个循环， 记录试验结果。 4.5 超速试验 4.5.1 试验条件 常温条件下，首先将双质量飞轮的转速增加到最大发动机转速，持续30 s；然后将双质量飞轮的转 速增加到2倍的最大发动机转速，持续60 s。 6 DB22/ T