(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111657285.2 (22)申请日 2021.12.31 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 刘金锋　赵慧超　钱志超　苍衍　 郭璐璐　宋鹏飞　文彦东　 (74)专利代理 机构 北京远智汇知识产权代理有 限公司 1 1659 代理人 康亚健 (51)Int.Cl. H02K 5/20(2006.01) H02K 9/19(2006.01) H02K 11/30(2016.01) H02K 7/116(2006.01)H02K 11/27(2016.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种电驱系统及汽车 (57)摘要 本发明涉及新能源汽 车技术领域， 具体公开 了一种电驱系统及汽车。 本发明提供的电驱系统 的逆变器冷却水道对逆变器总成和电机总成的 一部分进行并联冷却后再对电机总成的另一部 分进行串联冷却， 使 得电驱系统的冷却水道整体 变短， 降低了冷却液流动的阻力。 电机总成和逆 变器总成在 径向上集成， 电机总成与逆变器总成 共用冷却水道， 降低了电驱系统径向上的整体高 度， 电机总成和减速器总成在轴向上集成， 减小 了电驱系统的轴向长度； 电机总成与逆变器总成 共用冷却水道， 缩短了电驱系统冷却水路， 减少 了逆变器冷却水道和电机冷却水道连接的紧固 部件、 密封部件等的使用， 降低了冷却液泄露的 风险； 此外， 电驱系统的冷却水道还能同时为减 速器总成冷却。 权利要求书2页 说明书5页 附图7页 CN 114337063 A 2022.04.12 CN 114337063 A 1.一种电驱系统， 其特 征在于， 包括： 电机总成(1)， 包括电机壳体(11)， 所述电机壳体(11)沿侧壁的周向设有多个电机冷却 水道(12)， 每个所述电机冷却水道(12)均沿所述电机壳体(11)的径向延伸， 多个所述电机 冷却水道(12)的一端依次串联 连通； 逆变器总成(2)， 包括逆变器壳体(21)， 设置于所述电机壳体(11)的外侧壁上， 所述逆 变器壳体(21)内部设有逆变器 冷却水道(22)， 所述逆变器冷却水道(22)与所述电机 冷却水 道(12)连通； 减速器总成(3)， 包括减速器壳体(31)， 所述减速器壳体(31)与所述电机壳体(11)连 接， 且所述减速器壳体(31)使 多个所述电机冷却水道(12)的另一端依次串联 连通。 2.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特征在于， 所述逆变器冷却水道(22)包括设置于 所述逆变器壳体(21)内底部的逆变器 冷却水槽(221)， 所述逆变器 冷却水槽(221)的一侧壁 设有与其中一个相邻的所述电机冷却水道(12)连通的逆变器进液口(222)， 所述逆变器冷 却水槽(221)的另一侧壁设有与另一个相 邻的所述电机 冷却水道(12)连通的逆变器出液口 (223)， 且所述逆变 器进液口(2 22)与所述逆变 器出液口(223)交错设置 。 3.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特征在于， 所述电机冷却水道(12)设置于所述电 机壳体(11)的侧壁中， 且所述电机冷却水道(12)靠近所述减速器总成(3)的一端贯穿所述 电机壳体(1 1)的端部 。 4.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特征在于， 所述逆变器 壳体(21)与所述电机壳体 (11)一体成型。 5.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特征在于， 所述减速器 壳体(31)设有侧水道密封 面(32)， 在所述减速器壳体(31)与所述电机壳体(11)连接时， 所述侧水道密封面(32)使多 个所述电机冷却水道(12)的另一端依次串联 连通。 6.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特征在于， 所述电机壳体(11)上设有电机进液口 (13)和电机出液口(14)， 所述电机进液口(13)与多个串联的所述电机 冷却水道(12)的其中 一端的所述电机冷却水道(12)连通， 所述电机出液口(14)与另 一端的所述电机冷却水道 (12)连通。 7.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特 征在于， 所述逆变 器总成(2)还 包括： 功率模块(23)， 设置于所述逆变器壳体(21)内， 且置于所述逆变器冷却水道(22)的上 方； 驱动板模块(24)， 设置 于所述逆变 器壳体(21)内， 且置 于所述功率模块(23)的上 方； 控制板模块(25)， 设置于所述逆变器壳体(21)内， 所述控制板模块(25)下方设有屏蔽 模块(26)； 电流传感器模块(27)， 设置于所述逆变器壳体(21)内， 且置于所述功率模块(23)的一 侧； 交流母排模块(28)， 设置于所述逆变器壳体(21)内， 且置于所述电流传感器模块(27) 背离所述功率模块(23)的一侧； 直流母线电容模块(29)， 设置于所述逆变器壳体(21)内， 且置于所述功率模块(23)的 另一侧。 8.根据权利要求7所述的 电驱系统， 其特征在于， 所述逆变器总成(2)还包括逆变器上权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114337063 A 2盖(211)， 所述逆变器上盖(211)与所述逆变器壳体(21)连接， 所述功率模块(23)、 所述 驱动 板模块(24)、 所述控制板模块(25)、 所述电流传感器模块(27)、 所述交流母排模块(28)和所 述直流母线电容模块(29)均置于所述逆变器上盖(211)与所述逆变器壳体(21)形成的腔体 内。 9.根据权利要求1所述的电驱系统， 其特 征在于， 所述电机总成(1)还 包括： 电机轴(15)， 设置 于所述电机壳体(1 1)内； 电机转子模块(16)， 设置 于所述电机轴(15)上； 电机定子模块(17)， 设置于所述电机壳体(11)内， 所述电机定子模块(17)与所述电机 转子模块(16)之间设有电机绕组(18)。 10.一种汽车， 其特 征在于， 包括权利要求1 ‑9任一项所述的电驱系统。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114337063 A 3