(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111652784.2 (22)申请日 2021.12.3 0 (71)申请人 南京王庭网络科技有限公司 地址 211800 江苏省南京市江北新区浦口 大道28号万汇城(北区)02幢210室 (72)发明人 刘昂昂　柏青　 (74)专利代理 机构 南京苏博知识产权代理事务 所(普通合伙) 3241 1 代理人 柳强 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种汽车智能座 舱域控制器及控制系统 (57)摘要 本发明涉及车辆技术领域， 具体涉及一种汽 车智能座舱域控制器及控制系统； 控制器本体设 置于座舱域壳体的内部， 温度传感器 设置于座舱 域壳体的内部侧壁， 降温组件位于座舱域壳体的 上方， 两组减震组件分别相对设置于控制器本体 的两侧边， 通过控制器本体设置于座舱域壳体的 内部， 在控制器本体在长期运作时， 会产生较多 的热量， 部分的热量便通过座舱域壳体两侧边设 置的散热窗处散出， 且内部的温度传感器便对其 进行感应， 随后， 便启动上方的降温组件对其进 行及时散热降温， 从而便对控制器本体进行保 护， 延长使用寿 命。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 114206083 A 2022.03.18 CN 114206083 A 1.一种汽车智能座 舱域控制器， 其特 征在于， 所述汽车智能座舱域控制器包括座舱域壳体、 控制器本体、 温度传感器、 降温组件和减 震组件， 所述控制器本体设置于所述座舱域壳体的内部， 所述温度传感器设置于所述座舱 域壳体的内部侧 壁， 所述座舱域壳体的两侧 边具有多个散热窗， 所述降温组件与所述座舱 域壳体固定连接， 并位于所述座舱域壳体的上方， 所述减震组件的数量为两组， 两组所述减 震组件分别相对设置 于所述控制器本体的两侧边； 所述降温组件包括降温箱、 冷风转换器、 进风管、 吸风管、 风机和出风管， 所述降温箱与 所述座舱域壳体固定连接， 并位于所述座舱域壳体的上方， 所述进风管与所述降温箱连通， 并位于所述降温箱的上方， 所述冷风转换器设置于所述降温箱的内部， 所述吸风管 的数量 为两根， 两根所述吸风管 的一端分别与所述降温箱连通， 两根所述吸风管 的另一端分别与 所述风机连通， 所述出风管的数量为两根， 两根所述出风管的一端与所述风机连通， 两根所 述出风管的另一端分别插 入所述座舱域壳体的内部 。 2.如权利要求1所述的汽车智能座 舱域控制器， 其特 征在于， 所述降温组件还包括冷风扩散筒， 所述冷风扩散筒的侧壁设置有多个通孔， 所述冷风 扩散筒的数量为两个， 两根所述出风管分别与所述冷风扩散筒连通， 并位于所述座舱域壳 体的内部 。 3.如权利要求2所述的汽车智能座 舱域控制器， 其特 征在于， 所述降温组件还包括过滤网， 所述过滤网与所述进风管固定连接， 并位于所述进风管 的内部。 4.如权利要求3所述的汽车智能座 舱域控制器， 其特 征在于， 每组所述减震组件包括支撑板、 缸体、 弹簧、 塞块、 抵持杆和抵持板， 所述支撑板与所述 座舱域壳体固定连接， 并位于所述座舱域壳体的内部侧 壁， 所述缸体设置于所述支撑板的 侧边， 所述 弹簧设置于所述缸体的内部， 所述塞块设置于所述弹簧的侧边， 所述抵持杆的一 端与所述塞块固定连接， 所述抵持杆的另一端贯穿所述缸体， 并与所述抵持板固定连接， 所 述抵持板位于所述控制器本体的侧边。 5.如权利要求 4所述的汽车智能座 舱域控制器， 其特 征在于， 每组所述减震组件还包括橡胶垫， 所述橡胶垫与所述抵持板固定连接， 并位于所述抵 持板的侧边。 6.一种汽车智能座舱域控制器的控制系统， 包括权利要求5所述的汽车智能座舱域控 制器， 其特征在于， 还包括信号采集模块和信号执行模块， 所述信号采集模块设置于所述座 舱域壳体的内部侧壁， 所述信号执 行模块设置 于所述控制器本体的侧边。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114206083 A 2一种汽车智能座舱域控制器及控制系统 技术领域 [0001]本发明涉及车辆技 术领域， 尤其涉及一种汽车智能座 舱域控制器及控制系统。 背景技术 [0002]目前， 现有的汽车座舱内部电子电气结构较为松散， 各个功能往往相互独立， 各个 系统由不同厂商进 行开发。 每个系统都有自己的采集器、 处理器和执行器， 系统数量多所需 的执行器多， 线束较长， 增加了线束成本和硬件成本。 造成了信号的重复采集， 增加了通信 总线的负担同时 降低了实时性。 单个部件之间独立化导致收集的信息无法进行综合处理， 不能根据整车运行 具体情况进行综合处 理， 驾驶员和乘客乘坐体验得不到提升 。 [0003]现有的汽车智能座舱域控制器在长期使用 后， 由于散热效果不佳， 无法对其进行 及时散热， 导 致内部器件高温损坏， 从而影响使用寿命。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种汽车智能座舱域控制器及控制系统， 旨在 解决现有技 术中的汽 车智能座舱域控制器在长期使用后， 由于散热效果不佳， 无法对其进 行及时散热， 导致内部器件高温损坏， 从而影响使用寿命的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明采用的一种汽车智能座舱域控制器及控制系统， 所述汽 车智能座舱域控制器包括座舱域壳体、 控制器本体、 温度传感器、 降温组件和减震组件， 所 述控制器本体设置于所述座舱域壳体的内部， 所述温度传感器设置于所述座舱域壳体的内 部侧壁， 所述座舱域壳体的两侧边具有多个散热窗， 所述降温组件与所述座舱域壳体固定 连接， 并位于所述座舱域壳体的上方， 所述减震组件的数量为两组， 两组所述减震组件分别 相对设置 于所述控制器本体的两侧边； [0006]所述降温组件包括降温箱、 冷风转换器、 进风管、 吸风管、 风机和出风管， 所述降温 箱与所述座舱域壳体固定连接， 并位于所述座舱域壳体的上方， 所述进风管与所述降温箱 连通， 并位于所述降温箱的上方， 所述冷风转换器设置于所述降温箱的内部， 所述吸风管的 数量为两根， 两根所述吸风管 的一端分别与所述降温箱连通， 两根所述吸风管 的另一端分 别与所述风机连通， 所述出风管的数量为两根， 两根所述出风管的一端与所述风机连通， 两 根所述出风管的另一端分别插 入所述座舱域壳体的内部 。 [0007]所述控制器本体设置于所述座舱域壳体的内部， 所述温度传感器设置于所述座舱 域壳体的内部侧 壁， 所述降温组件设置于所述座舱域壳体的上方， 在所述控制 器本体在长 期运作时， 会产生较多的热量， 部分的热量便通过所述座舱域壳体两侧 边设置的所述散热 窗处散出， 且内部的所述温度传感器便对其进行感应， 随后， 便启动上方的所述降温组件， 所述降温组件便能够对其进行及时散热降温， 从而便对所述控制器本体进行保护， 延长使 用寿命。 [0008]其中， 所述降温组件还包括冷风扩散筒， 所述冷风扩散筒的侧壁设置有多个通孔， 所述冷风扩散筒的数量为两个， 两根所述出风管分别与所述冷风扩散筒连通， 并位于所述说　明　书 1/5 页 3 CN 114206083 A 3